当被问及是否仍然在黑星评级
NZALPA技术总监斯图朱利安说：“我宁愿没有证实或否认黑的明??星地位，因为它不是大众消费。”


朱利安认为，追赶将2至7岁之间民航局。

皇后镇机场的新跑道末端扩展并不是所有他们破获是，他补充道。

“NZALPA的政策是一个240米跑道端安全区”，每年年底 - 而90米[扩展]很大，溢出造成严重后果的的风险仍然非常高，仍然无怨无悔。“

关于夜间飞行的飞行员工会的关注回声山景将近三年前由当时的NZALPA总裁Mark拉梅尔的意见。

商业压力“喷射到皇后镇航班可能危及安全，拉梅尔警告，说NZALPA战斗夜间飞行。

寒假作业，目前已在黄昏前30分钟安全的宵禁 - 有效下午5时 - 即将卸任的老板桑德森质保局希望延长到6时至下午7时，当它的黑暗。

新西兰航空至今站在一边的想法，以前说夜间飞行安全的情况下还没有得到充分的。

然而，捷星的承诺更多的本地就业机会和建立在度假基地，如果它得到绿灯晚上的航班。

桑德森耸耸肩关闭朱利安的关注。

RNP允许飞行员通过导航仪以上跑道75米和CAA主要是从当一名飞行员后的RNP控制风险的重点，他说。

他仍然有信心，晚上的航班，将获得由CAA和澳大利亚民航安全局反超。

“我们已经在最近几周与CAA一些实在令人鼓舞的谈话。”

桑德森说，直升机夜间飞行模拟 - 尽管明确的条件进行 - 将帮助捷星的安全情况。

“我们非常有信心，所有的风险正在向我们指出都得到了缓解。”
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