春节期间，南京火车站的志愿者把旅客当成观众，把车轮声当成乐曲，在自己的岗位上，用满腔热情默默地为旅客和列车“导航”。
　　他们每天都要回答同样的问题上百遍
　　小军要负责组织班组人员检票放客、组织乘客上下车、接列车进站、与停靠站列车车长进行交接、站台安全防护、出口验票、旅客问询、帮助误乘的旅客顺利返程、帮助重点旅客顺利出行、救助突发疾病的旅客等一系列工作。这一天，他的工作时间是早8时至晚8时。
　　

　　他一天的“gps导航仪”工作，就这样开始了，“同志，这趟车在哪儿上车？”“请问4号车厢往哪儿走呀？”卧铺往哪边走？”也许你想不到他们每天要重复回答这样的问题，好几百遍的。……随着旅客检票进站，前来询问的人络绎不绝。但是他们都有一个原则，无论多么辛苦，都不能有 厌烦的情绪在这里。

　 看了今天的日程表，13日，白松需要接送22趟客运列车。每接送一趟列车，他需要来回走6至8节车厢的距离。每节车厢的长度约为25米，算下来，他接完22趟列车大致需要走8公里。而这些只是他所走路程的一部分。除去接送列车时需要原地不动，目视车辆行驶的那两三分钟，他一直都在候车厅与站台之间走动、巡视。记者问了他一下句话，会不会有不耐烦的情况出现呢。他笑着说，不会的。
　　中午忙起来像是在打仗
　　“每天11点30半到下午1点是最忙的时候，在这段时间里，连续有6趟客车通过，而且都是人流量很大的客车。”11时36分，6440次列车进站了。在确认旅客下车完毕后，11时50分，白松急奔向检票口，组织旅客检票。这段时间正值验票上车的高峰期，候车室内的旅客挤得满满的，车站的工作人员都各司其职，紧张有序地忙碌着。检票员不停地重复着：“乘坐6440次列车的旅客请注意，请带齐行李准备检票了”，“请把车票和证件提前拿在手上方便验票”，“出大门后在一站台上车”……
　　“请排好队有序进站。”“请旅客们出示证件和车票。”随着涌入站台的人流，白松又从检票口赶到站台上组织旅客上车。“这趟车12时34分开车，停留时间久，人流量大，因此等车停稳后，才检票进站，然后组织他们上车，避免因拥挤造成突发事故。”安全是白松为旅客考虑的第一大事。
　　每天中午11时，是火车站工作人员的打饭时间，却不是他们吃饭的时间。“到打饭的时间，一个班的人谁有空谁去吃饭，再帮在站台上忙着不能去食堂吃饭的同事打回来，放到值班室，有时间了才能去吃。春运期间，因为加开临客，有时下午2时才能吃上饭，很少有人能按时吃饭。”因为错过了中午的打饭时间，下午1时30分，白松到车站快餐厅吃了一份炒饼，虽说离下趟列车进站还有一段时间，但他的这顿饭也只用了8分钟。
　　比起这8分钟的吃饭时间，12个小时上班时间里，白松只喝了一次水，去过一次洗手间。说起这个事儿，他一脸满足地说：“我们比售票员好多了。他们上一天班经常是一口水都不喝，一次洗手间都不去。就算是去一次，也得掐着时间去。”
　　中午食堂供饭，晚上8时下班后，白松才能回家吃饭。“原来每天晚上，家人都会等着我回去一起吃，每次都是热了一次又一次。后来我就不让家人等了，把饭给我留着”，他笑着说，“现在，家里人已经习惯了。”
　 “我们的职责就是把每一位乘客平平安安送上车，安安全全送出车站。”工作8年来，白松牢固树立“用心服务、用爱传播”的服务理念，视旅客为亲人，先后收到锦旗（表扬信)100余面（封），还多次代表衡水车务段参加北京铁路局客运技能竞赛，取得了优异的成绩。凭借过硬的业务素质和认真负责的态度，他被旅客誉为“爱心导航仪”。
　　像白松这样的“爱心导航仪”在衡水火车站还有很多。春运开始后的第二天，客运副主任韩涛、客运值班员王杰和安玉洁就收到了旅客送来的锦旗，感谢其帮助找到了遗失的行李。
　　搀扶老人上车、给农民工兄弟搭把手送行李、对待老幼病残孕重点旅客和列车重点交接……这些小事，衡水火车站的职工们把它们看成民生大事。“在家千日好，出门一日难，也许我们帮助过得旅客不会记得我们，但一旦他们遇到困难，我们都会全力以赴帮助他们顺利出行。”这是衡水火车站的职工们对旅客的承诺。